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电动车散热器常见故障检修
编辑:【鼎浩电子】   时间:2017-05-04

  电动车散热器的主要组成部分分为上水室、下水室和由散热器管与散热片组成的散热器芯。散热器芯为管带式,其特点是结构紧凑,冷却效率高,散热性能好。

  (1)电动车散热器漏水故障

  常见故障是破漏,主要由腐蚀穿孔和机械损伤造成。散热器渗透检验,可采用密封试验器进行。检查漏水部位时,先拆下散热器盖,并往冷却系统中注入冷却液。安装散热器盖试验器,用散热器盖试验器对冷却系统施加117.6kPa的压力。然后,依次检查散热器上、下水室和散热器芯、水泵和软管连接处是否有泄漏现象。如查到有泄漏之处,用锡焊进行修补。如破漏在上、下水室,可用薄铜皮盖补在破处焊复,如破漏在散热器芯子外侧的水管,可用尖烙铁焊修或薄铜皮包焊。内部水管破漏,常采用乙炔气焊的方法修复。

  (2)电动车散热器温度控制开关检查

  散热器温度控制开关为蜡封式,颜色标记为黑色。该开关的检查方法有两种:

  ①车上检查:将点火开关转至ON位置,拆下温度控制开关的接头,若将其接地,风扇电动机应转动,若不转动,应检查有关熔丝和风扇电动机

  ②元件检查:将万用表选为电阻档,把两个表笔分别接到散热器温度控制开关接线端和外壳上,然后改变水温,观察万用表指针的动态,当冷却水温达到(92±0.5)℃时,散热器温度控制开关开始导通,万用表指针表示接通;当冷却水温度开始下降时,散热器温度控制开关仍然导通,直到冷却水温度降至( 87±2)℃时,散热器温度控制开关切断,万用表指针指示切断。

  (3)电动车散热器和相关部件的检修要点

  ①拆装时应特别注意散热器芯管磕碰变形破损而漏水。安装位置要符合原厂要求,使之与风扇叶片之间保持一定距离,避免在运行中相碰

  ②要特别注意检查散热器芯子的正面是否有杂草、污物等堵塞,必要时清理并清洗干净,以免影响散热性能及避免运行中碰刮芯管。

  ③注意检查和保证带轮和锥套的锥面配合精度。带轮锥孔与锥套的锥度应一致,将锥套用拇指压入锥孔后,要求锥套小端低于带轮锥孔端面2-3mm,而且锥面接触良好。

  ④检查带轮在轴端紧固螺母拧紧后是否被真正压紧。必要时予以调整。

  ⑤泵轴轴端螺母应特别拧紧,紧固力矩符合技术要求。

  ⑥使用中散热器支脚螺母松动应及时拧紧。风扇叶片裂损变形应及时修复或换用新件。发动机支脚螺钉松动而整机前移时,应予修复。

  (4)电动车散热器芯管的检修

  若发现电动车散热器芯管渗漏,应拆下检查。先确定渗漏部117kPa布将表面处理干净后,用烙铁锡焊。焊修后一般用压缩空气(117kPa压力)进行试压,持续1min不得渗漏,否则重新修理。修补的焊缝均应牢固可靠、美观并去除表面毛刺。允许将通冷却液的芯管掐断,但不得.1m22根。掐断的管头应焊死,不得渗漏。散热器的焊补,按芯子每0.1m2正面面积计算,不得多于1处。否则没有修复价值,只能报废处理。

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